В минувшем дорожно-строительном сезоне Федеральное дорожное агентство после строительства и реконструкции ввело в эксплуатацию 21 объект общей протяженностью 506 км – это на 272,5 км больше, чем в 2023 году. Масштабные проекты реализованы в рамках федерального проекта «Развитие федеральной магистральной сети» в составе нацпроекта «Безопасные качественные дороги».

 Это очередной большой шаг на пути к достижению главной цели, поставленной перед дорожниками главой государства, по созданию качественной и надежной транспортной инфраструктуры в российских регионах, обеспечению комфортных и безопасных условий для перевозок пассажиров и грузов, созданию транспортной инфраструктуры на принципах «бесшовной» логистики, повышению качества жизни граждан, отмечает пресс-служба Росавтодора.

Так, в 2024 году автомобили впервые поехали по новым крупнейшим транспортным обходам в Московской, Иркутской и Волгоградской областях, Чеченской Республике, а также республиках Татарстан и Башкортостан. Большая часть открытий пришлась традиционно на вторую половину года. Построенные транспортные артерии, в том числе в составе трасс М-5 «Урал», Р-255 «Сибирь», Р-258 «Байкал», Р-22 «Каспий», Р-217 «Кавказ» и М-7 «Волга» призваны вывести транзитный транспорт из множества малых и крупных населенных пунктов, разгрузив улично-дорожную сеть агломераций, а также улучшить экологическую обстановку в региональных центрах.

Также для автомобилистов стало доступно новое направление трассы А-289 Краснодар – Славянск-на-Кубани – Темрюк – автомобильная дорога А-290 Новороссийск – Керчь в Краснодарском крае. Дорога ведет к мостовому переходу через Керченский пролив и является важнейшим звеном транспортной инфраструктуры Юга России наряду с самим Крымским мостом и трассой «Таврида». Теперь путь от Краснодара до Крымского моста можно будет преодолеть менее, чем за два часа. Повысится и транспортная доступность тяготеющих к дороге населенных пунктов.

В ходе реализации проекта специалисты возвели 15 путепроводов, 33 моста и один надземный пешеходный переход. Также на участке построено 10 транспортных развязок, они связывают федеральную трассу с существующей дорожной сетью региона и обеспечивают выезд к населенным пунктам. Самая масштабная их них – вблизи хутора Белый. Это развязка индивидуального типа с пятью съездами, в ее состав входят три путепровода. Она обеспечит водителям возможность съезда с новой трассы в сторону старого направления А-289 и трассы А-290, как в направлении Анапы, так и Крыма.

Большое внимание в прошлом году было уделено и реконструкции подведомственных дорог.

Масштабные мероприятия прошли в том числе на Дальнем Востоке. Речь идет об одних из самых сложных и аварийно-опасных участках трассы Р-504 «Колыма», известных как «Заячья петля» и «Нерский прижим» (1 и 2 этапы) в Якутии. Ранее проезжая часть здесь была узкой, с крутыми поворотами и спусками. Сегодня дорога отвечает всем современным требованиям прочности и комфорта, а также безопасности дорожного движения.

Ещё один знаковый объект реконструкции минувшего года расположен в Ленинградской области – это участок км 100 – км 124 трассы А-181 «Скандинавия», который задумывался как альтернатива узкому Выборгскому шоссе.

В рамках реконструкции выполнили колоссальный объем работ: количество полос движения увеличили с двух до шести, дорожную одежду устроили из пяти слоев, включая песок, щебеночно-песчаную смесь и три слоя асфальтобетона. Также здесь устроили две транспортные развязки: на 114-м км – со съездами в сторону поселков Лейпясуо, Стрельцово, и на 123-м км – на пересечении с региональной дорогой «Моховое – Ключевое».

Интенсивное движение транспортных средств по федеральной трассе «Скандинавия» требовало решения ключевой задачи – обеспечения самых высоких стандартов безопасности. Поэтому встречные потоки транспорта на объекте делит железобетонное ограждение по оси дороги. На обочинах установлены металлические барьерные ограждения.  На всем протяжении участка, включая съезды с транспортных развязок, смонтированы линии наружного освещения. Светильники включаются и отключаются с помощью автоматической системы по заданному графику, но при необходимости может применяться и ручной режим.